Colapso do Ocidente 1: Alemanha

(Getty Images/Monty Rakusen)

Por Claudio Celani (EIRNS)

Dois estudos, um da EX management consulting e outro da Horvát, mostram uma crise dramática nos setores automotivo e de construção de máquinas na Alemanha.

A receita das empresas industriais alemãs caiu 2,1% no segundo trimestre — o oitavo trimestre consecutivo de queda na receita. O emprego também caiu significativamente: 114.000 empregos foram perdidos em um ano, com as maiores perdas de empregos na indústria automotiva, que perdeu 51.000 empregos apenas nos últimos doze meses.

Hildegard Müller, presidente da Associação Alemã da Indústria Automotiva, disse que 190.000 empregos não sobreviverão à transição verde ordenada pela UE de motores de combustão para carros movidos a bateria até 2035. Isso ocorre porque a nova geração de carros exige menos integração vertical e está eliminando o cerne das fábricas, ou seja, a construção de motores.

A menor demanda do setor automotivo levou a uma crise no setor de construção de máquinas (Maschinenbau), onde 75% das empresas veem sua posição de mercado severamente ameaçada. Um quinto dos trabalhadores pode perder o emprego.

O especialista Emanuel Boeminghaus descreveu a crise no setor em uma entrevista por vídeo há uma semana. “O setor de construção de máquinas está seguindo o caminho da indústria automotiva. A situação é tão ruim quanto a da indústria automotiva, e estas são as razões: por exemplo, a BMW sempre comprou equipamentos na Alemanha para revestimentos e tarefas similares, e eventualmente encomendou [o mesmo equipamento] na China por questões de custo e descobriu que funciona perfeitamente. A máquina funciona e custa apenas uma fração da alemã. Eles então a adotaram em todo o mundo. Isso significa que o fornecedor alemão foi imediatamente eliminado.”

O setor automotivo também está sob pressão, pois cada vez menos máquinas são necessárias e cada vez menos inovações estão ocorrendo. Eles terceirizam, as peças não são mais produzidas aqui, etc. Mas eles têm outro problema: os chineses aprenderam muito. Enquanto isso, eles alcançaram a mesma qualidade que os alemães, talvez não em todos os lugares, mas estou convencido de que em três anos eles estarão lá e haverá empresas que fabricarão produtos melhores do que os alemães.

A questão é que os "chineses — e isso é muito pouco discutido — são obcecados com otimização, eles melhoram cada vez mais. ... Eles fazem isso em todos os setores e nós não fazemos isso de forma tão consistente e isso significa que talvez em breve, nossas máquinas e nossos carros etc. não possam mais competir. Eu dirigi aqui no meu BMW X5, um carro de nível superior, mas a BMW tem o problema de que lá, há um carro que custa a metade. E vemos isso também na Maschinenbau, que as máquinas não podem competir em preço. Claro, há aqueles que dizem: eu pego o que é feito na Alemanha como sempre fiz, e eles são, como eu disse, ainda um pouco melhores. Mas no Brasil, ninguém se importa e eles pedem desculpas, isso custa a metade. A indústria deles tem uma consideração diferente de dinheiro." O Brasil já foi terra da VW, "agora é terra da BYD, tanto que as autoridades estão pensando em restringir isso."

Do Executive Intelligence Review (EUA), parceiro do TODA PALAVRA